sâmbătă, 19 iunie 2010

ISTORIA OPEL

----1862- Adam Opel intra in afaceri in orasul sau natal, Rüsselsheim, construind prima sa masina de cusut si punand bazele companiei Opel.




----1863- Compania se extinde: Adam Opel are primul sau angajat, iar peste doi ani, isi ia primul elev.


----1865- Cu o aparitie in ziarul local Groß-Gerauer Kreisblatt, Opel incepe sa isi promoveze produsul.


----1868-Afacerea cu masini de cusut are succes, iar Adam Opel se muta inapoi la prima fabrica, o hala indistriala cu spatii locuibile. Tot in acelasi an se casatoreste cu Sophie Scheller, fica unui industrias german.


----1869- Introduce puterea aburului pentru a facilita constructia masinilor de cusut.


----1872- Adam Opel stabileste un plan de asigurare a fabricii.


----1886-Prin intrarea in afacerea cu biciclete, Opel asigura o a doua baza a companiei. Fiii lui Adam erau buni biciclisti, castigand cateva sute de curse de biciclete construite de Opel. In mai putin de 40 de ani, Opel devine unul dintre cei mai mari producatori de biciclete din lume.


----1896-Adam Opel moare la varsta de 58 ani, iar sotia sa Sophie isi asuma responsabilitatea continuarii afacerii, cu ajutorul fiilor.


----1899-Apare numele primului automobil marca Opel,

----1899- Opel Patent Motor Car, System Lutzmann primul auto OPEL Aceasta a marcat inceputul productiei in Rüsselsheim, astfel se pun bazele constructiei primelor automobile utile.

----1900-Isi face debutul international

----1901-Heinrich von Opel castiga concursul de catarare langa Heidelberg intr-un Opel Lutzmann. Este semnat un contract cu producatorul francez Alexandre Darracq, autorizand ca Opel sa produca automobile sub licenta Darracq.

----1901-Opel construieste prima motocicleta.

----1902- Prima caroserie Opel este adaptata pe un sasiu Darracq in Rüsselsheim.


Automobilele care au fost construite sunt vandute sub brandul Opel Darracq.

----1902-primul model construit in intregime de Opel cu un nou motor in 2 cilindrii, dezvoltand 10/12 CP.

----1903-Opel dezvolta un nou motor in 4 cilindrii, cu o putere de 20/24 CP.

----1905-Este inaugurat un showroom si service Opel Darracq, langa parcul Tiergarten din Berlin

----1906-Al 1000-lea automobil paraseste fabrica. Opel construieste o noua ramura a fabrici in Berlin.

----1907-Opel este premiat cu Kaiser`s Prize pentru cel mai bun automobile german.

----1909-Opel introduce o masina compacta, cu o putere de 8 CP, avand 2 locuri, construita pentru cei ce pun mare accent pe stabilitate. Aceasta devine cunoscuta sub numele de DoktorWagen (masina doctorilor)

---1910-un nou sistem de productie este implementat, caroseriile prefabricate putand fi combinate cu mai multe modele de sasiuri si motoare.


Opel detine o cota de piata de 12.3 % din vanzarile de automobile din Germania.

----1911-Cu un motor de 6/16 CP, Opel adopta un nou model de caroserie “torpedo”.

----1912-Opel sarbatoreste cea de-a 50-a aniversare. Se ajunge la un numar de 10.000 de automobile produse.

----1913-Sunt create motoare de 4 L si 4.5 L, 4 cilindrii, fiecare avand cate 4 valve, pentru noul sezon de competitii.

----1914-Este construita o masina menita sa doboare recorduri, bazata pe tehnologia motorului care a dus la castigarea mai multor curse in 1913.


Opel devine cea mai mare companie constructoare de masini din Germania.

----1914-Un model de mare succes, de 5/14 CP, intra in productie fiind alintat Puppchen, Papusica.

1914–1918 – In timpul Primului Razboi Mondial Opel produce doar masini militare.

----1916- Opel introduce primul motor in 6 cilindrii de 4.7 L, pe modelul de 18/50 CP.

----1919 – Este inaugurat traseul de curse al celor de la Opel, situat in sudul orasului Rüsselsheim. Este primul circuit de curse si teste din Germania.

----1920 – La Opel este infiintat primul consiliu de administratie .

----1921 – Opel construieste un motor in 8 cilindrii, folosit la curse de Fritz von Opel, care a castigat marele premiu pe traseul AVUS din Berlin si a participat la cursa Eifel.

----1924 – Cu o investitie uriasa Opel isi modernizeaza productia de automobile. Sediul din Rüsselsheim este primul din Germania care introduce productia de serie, incluzand procesul de asamblare. Prima masina produsa cu noua tehnologie a fost legendarul model de 4/12 CP, cunoscut sub numele Laubfrosch (Broasca copac), cu referire la culoarea verde a caroseriei, si farurile proeminente.

----1924-legendarul 4/12CP a fost prima masina dupa modernizare --Laubfrosch --Broasca copac--

----1926 – Datorita noilor metode si a cererii mari, pretul modelului 4/12 CP (Broasca copac) scade de la 4500 marci la 2980 marci, ajungand si pana la 1990 marci. Acest lucru face ca autmobilul sa fie permisibil si pentru partea mai saraca a publicului. Echipa Rüsselsheim ajunge la un total de 75 victorii in diferite curse.

----1928 – Atingand o cota de piata de 37.5%, Opel este de departe cel mai mare constructor german de automobile.


Se prefigureaza o alianta cu General Motors, Opel este listat pe bursa.

----1928- un nou model, Regent Limousine, cu motor in 8 cilindrii, 24/110 CP.

Tehnologia constructiei de motociclete atinge o cota maxima, prin introducerea modelului Motoclub.

----1928- Este demarat un proiect prin care se incearca constructia unei masini propulsata de o racheta, sub numele de Rak 1. RAK 1 accelereaza de la 1-100 km/h in doar 8 secunde pe circuitul Opel. O luna mai tarziu, Fritz von Opel ajunge la o viteza de 238 km/h pe circuitul de la AVUS din Berlin cu un RAK 2, devenind un erou popular.

----1929 – General Motors achizitioneaza 80% din actiunile companiei lui Adam Opel, cu doar 26 milioane de dolari, devenind actionar majoritar. Opel este primul producator german care stabileste o companie de asigurari. O alta premiera este Banca Opel care finanteaza achizitiile de automobile. In acelasi an Fritz von Opel, zboara pentru prima data cu racheta, cu un RAK 1.

----1930 – Este lansata camioneta Opel Blitz.

----1931 – La sediul din Rüsselsheim este construita prima “masina a poporului”, un autovehicul care si-l poate permite toata lumea, echipat cu un motor de 1.2L.

1931-1935 – Sunt construite 100.000 de unitati- un volum de productie care nu a mai fost atins de nici un model in Germania. General Motors cumpara si restul de 20 % din actiunile companiei Opel. Opel devine prima companie constructoare de masini care infiinteaza un sistem de instruire a service-urilor.

----1935 – Opel prezinta modelul Olympia, prima masina produsa in masa, cu caroserie integrala din otel. Avantajele acesteia sunt: greutate redusa, o siguranta pasiva mai mare si coeficient aerodinamic scazut.


In acelasi timp, un nou proces de fabricatie este dezvoltat si instalat de catre constructorii de la Rüsselsheim, asa numitul “nunta” prin care se combina caroseria prefabricata cu sasiul si ansamblurile mecanice. Cu aceasta noua tehnologie a fost marita capacitatea anuala de productie pana la 25.000 modele Blitz. Opel a devenit prima companie care a fabricat mai mult de 100.000 de vehicule intr-un an.

---1936 – Un nou model apare, primul Kadett.

---1936-este lansat elegantul si puternicul Opel Super 6.


Compania devine cea mai mare din Europa in din punct de vedere al productiei si exportului de automobile, ajungand la o productie anuala de 120,239 de unitati.

----1937 – Opel sarbatoreste 75 de ani de la infiintare, iar compania se axeaza mai mult pe productia de automobile, dupa ce au construit 2.6 milioane de biciclete.

----1937-Opel Admiral propulsata de un motor 3.6 L in 6 cilindrii

----1938 – O noua generatie a modelului Olympia apare pe piata.

-----1938- Primul Opel Kapitan este prezentat publicului.

----1939 – Al patrulea an consecutiv in care Opel este cel mai mare producator de masini din Europa, cu o forta de munca de 25,374 angajati.

----1940 – Este produs vehicolul cu numarul 1.000.000, un model Kapitan. Este adaugata tractiunea integrala pe camioane si sunt produse echipamente militare cum ar fi trenuri de aterizare si rezervoare pentru avioane.

----1944 – Sediul din Rüsselsheim este distrus in proportie de 50%, iar cel din Brandenburg este complet distrus.

1945 – Intreaga instalatie de productie este dezasamblata si trimisa in Uniunea Sovietica drept despagubiri de razboi.

1946 – Reincepe productia de frigidere si congelatoare.

----1946- prima masina de dupa razboi--camion Blitz de 1.5 tone.

----1947 – Reincepe productia de masini, cu reaparitia modelului Olympia.

----1948 – La sediul din Rüsselsheim, este reluata productia modelului Kapitan, care se bucura de o revenire spectaculoasa.

1950 – Este finalizata reconstructia sediului din Rüsselsheim.

----1951 – Incepe productia celei de-a 3`a generatii de Opel Olympia in Rüsselsheim

----1953 –un nou model, Olympia Rekord, primul cu o caroserie bine definita, avand grilajul de protectie sub forma de gura de rechin. A fost prezentata la IAA International Motor Show din Frankfurt.


Din nou, productia anuala depaseste 100.000 de unitati.

----1953-un nou Opel Kapitan cu o caroserie restilizata si o noua tehnologie.

----1956 – Masina cu numarul 2.000.000 iese din productie, un Opel Kapitan.

----1957 – La IAA International Motor Show din Frankfurt este prezentat modelul Opel Olympia Rekord P1. Pe parcursul a 3 ani au fost vandute aproximativ 850.000 de unitati.

----1958 – Este introdusa o noua generatie de Kapitan. Cu referire la formele distinctive ale stopurilor, devinde cunoscut sub numele de “Keyhole” Kapitan (gaura de cheie).

----1959 –Opel introduce un model Kapitan cu motor de 2.6L, care in scurt timp a devenit cel mai de succes model de lux construit vreodata la Rüsselsheim.

----1960 – Apare Opel Rekord P2. Aproximativ 755.000 de unitati au fost construite in total.

----1961 – Este lansat un coupe Sport.

1962 – Opel sarbatoreste cea dea 100`a aniversare. Este inaugurat un nou punct de lucru in Bochum pentru productia noului Opel Kadett.

----1963 – Este prezentat Opel Rekord A.

----1964 – Opel prezinta 3 noi modele de lux: Kapitan, Admiral si Diplomat.


Aceste prestigioase modele au motoare in 6 si 8 cilindrii. Toate 3 sunt bine primite si devin imediat un succes pe piata.

----1965 – Un nou Kadett ii ia locul predecesorului sau, devenind pana in 1973, cel mai de succes model de pana atunci, cu o vanzare de 2.6 milioane de unitati.

----1965-Apare cel mai rapid coupe: Diplomat V8.

----1966 – Sediul din Bochum sarbatoreste iesirea din productie a masinii cu numarul 1.000.000 din seria B Kadett.

-----1966-Intra in productie Rekord C

----1966- legendarul Rallye Kadett este introdus pe piata.

----1967 – Opel lanseaza Commondore A

----1967- un nou model de Kadett B LS.

----1968 – Apare Opel GT cu un slogan de promovare “doar zborul este mai placut”.

----1969 – Opel introduce a doua generatie a modelelor Kapitan, Admiral si Diplomat.

----1970 – apare OPEL Ascona A

----1970-apare OPEL Manta A sport

----1970-Commondore GS/E cu motor pe injectie intra in productie.

----1971 – Iese din productie modelul cu numarul 10.000.000 la sediul din Rüsselsheim.

----1971-Intra in productie modelul Rekord D.

----1972 – Este introdus modelul Commodore B. O versiune modificata a Opel GT cu motor diesel , stabilind doua recorduri mondiale si 28 internationale.

-----1973 – Este lansat KADETT C

au fost produse 1.7 milioane de unitati


Centurile de siguranta devin dotari standard la toate modelele Opel.

----1974 – Walter Röhrl si copilotul sau Ochen Berger castiga Raliul de la Monte Carlo pentru prima data cu Opel Ascona A.

----1975- ASCONA B intra in productie

----1975- MANTA B intra in productie

----1977-?RECORD D

----1977 – RECORD E succeda modelul Rekord D.

-----1978 – Doua mari staruri intra pe piata de automobile: modelul de lux cu patru usi OPEL SENATOR si coupe-ul sport OPEL MONZA. Acestea aveau un motor nou construit de 3 L , 6 cilindrii, producand 180 CP.

----1979 – Incepe productia noului Kadett D, cu tractiune pe fata, in Bochum.

----1981 – Opel devine prima companie producatoare de masini care foloseste vopsele ecologice pe baza de apa.

----1981-OPEL ASCONA C si performanta MANTA B400 intra pe piata.

--1982 – Este infiintat un nou sediu in Saragossa, Spania, pentru productia modelului Corsa, care a avansat rapid pentru a deveni cea mai bine vanduta masina din clasa ei.

Walter Röhrl alaturi de copilotul Christian Geistdörfer, conducand modelul Ascona 400 au castigat raliul de la Monte Carlo si Rally World Championship.

-----1983 – Vehicolul cu numarul 20.000.000 paraseste linia de productie. Acesta a fost un Senator.

----1984 – Este introdus modelul KADETT E. Versiunea GSi, este cel mai aerodinamic model din clasa ei pe plan mondial. Opel Kadett a fost aleasa masina anului de catre un juriu international.

----1985 – Opel devine prima companiei Germana care include un convertor catalitic pe fiecare model.

---1986 –OPEL OMEGA isi face debutul.

----1987 – Opel sarbatoreste cea dea 125-a aniversare.

----1987-OPEL SENATOR B este prezentat publicului.

---1988 – Este introdus Opel VECTRA.


Model de clasa medie, disponibil cu 2 modele de caroserie, devine imediat cea mai bine vanduta masina. Vectra este caracterizata printr-un design dinamic si confort in timpul condusului, combinat cu un sasiu de o tehnlogie avansata. Este disponibila si o versiune cu tractiune integrala.

----1989 – Este lansat Opel Calibra.

Al 25.000.000 lea model Opel paraseste linia de productie.

----1990 – Opel devine prima companie care implementeaza un sistem de reciclare a materialelor plastice. Aceasta reflecta angajamentul companiei fata de tehnologii dedicate protectiei mediului.

----1991 – Se termina productia Kadett,urmat de astra

----1991-OPEL ASTRA Acest nou model este echipat cu un sistem de siguranta care include protectie in cazul unui impact lateral, tensionator al centurii de siguranta.

----1991-Opel lanseaza primul vehicul off-road, FRONTERA, care intr-un an devine lider in clasa ei.

1992 – In Eisenach, cel mai avansat punct de lucru al celor de la Opel, incepe productia bazata pe principiul inovativ al productiei de baza.

----1992-Sunt lansate inca doua modele off-road: MONTEREY si vehiculul utilitar Campo Sports Cap.

---1993 – A doua generatie de Corsa este lansata. Cu noul design, Corsa avanseaza repede in topul masinilor din clasa ei, unde se mentine ani buni.

----1994 – O noua generatie de OMEGA este introdus pe piata.

----1994-Opel TIGRA, un coupe sport, este prezentat.

1995 – Opel introduce Vectra B. Opel introduce in premiera la toate modelel airbaguri atat pentru sofer cat pentru pasagerul din dreapta. La noul Vectra a fost echipat cu un sistem de anti blocare a pedalei si cu airbag hibrid.

----1996 – Opel devine prima companie care combina avantajele tehnologiei bazate pe 4 valve cu injectia directa si turbo pe un motor diesel.

-1996- Productia modelului Cadillac Catera, bazat pe Omega, incepe in Rüsselsheim. Manuel Reuter castiga campionatul International Touring Car (ITC) cu un Opel Calibra.

-1997 – Opel lanseaza Mobility Initiative, un sistem de navigatie pentru modelele Omega si Vectra.

----1997-OPEL ARENA-prima masina Europeana este echipata cu un motor de 3 cilindrii cu 12 de valve(Opel Corsa). CuOPEL ARENA, producatorul German intra in segmentul de piata al masinilor comerciale.

1998 – O noua corporatie este infiintata in Rüsselsheim: Cladirea Adam Opel este inaugurata de cancelarul german Dr. Helmut Kohl.

-1998-Expansiunea continua in sectorul comercial cu modelul Movano.

----1998-Noul Astra intra in productie.

----1998-Vehiculele off-road Monterey si Frontera apar sub un design nou.

----1998- Iese pe piata masina cu numarul 1.000.000 din modelul Vectra.


Opel deschide un nou sediu in Glowice, Polonia.

1999 – Opel marcheaza un secol de excelenta in automobile. Masina cu numarul 50.000.000 paraseste fabrica de asamblare, un Omega.

----1999-opel Zafira, Opel lanseaza o noua clasa masinilor compacte.

----2000 – A inceput productia modelului Agila, care a fost prima microfurgoneta din Germania, un vehicul perfect pentru oras. Cheia spre succes a lui Agila a fost maximizarea utilizarii spatiului disponibil, combinat cu eficienta motorului.

----2000-Opel prezinta conceptul Zafira, care era propulsata de un motor electric.

Apare un nou motor de 2.2 litri, care genera 147 cai putere.

----2000- Astra Coupe isi face debutul.

----2000-Apare o varianta lui Zafira care era propulsat cu gaz natural.

----2001 – A treia generatie a celei mai bine vandute masini pe plan mondial,Opel Corsa, continua povestea de succes.

----2001-Opel Speedster,

----2001- a doua generatie de Astra Cabrio si Vivaro.

----2001- Opel prezinta cel mai rapid monovolum din Europa, Zafira OPC, in acelasi timp prezentand si Zafira CNG.

----2001- Astra Coupe X-treme este de asemenea prezentata la Geneva. -----2001-Zafira HydroGen 1, cu motor electric stabileste 15 recorduri internationale.

----2002-Noul Vectra iese pe piata.

----2003 – Opel Speedster Turbo si Opel Astra combi 1.6 CNG sunt introduse pe piata Germana.

----2003- Opel Signum si Meriva sunt prezentate impreuna in Germania. Opel deschide un nou centru de testare in Pferdsfeld. La fabrica din Rüsselsheim, este construit noul motor CDTI diesel si tehnologia de reducere a consumului de combustibil TWINPORT pentru motoarele pe benzina.

Incep testele la noul Zafira HydroGen3 cu motor electric pe strazile din Tokyo si Washington.

Opel ECO Speedster stabileste 17 recorduri internationale.

-2003-Sunt prezentate la IAA International Motor Show din Frankfurt a treia generatie de Opel Astra precum si Opel Vectra combi si Insignia sedan.

----2004 – Opel Tigra TwinTop si Astra combi sunt introduse pe piata. -----2004-Astra GTC este prezentata la Paris Motor Show.

Pana la aceasta data Opel a produs cel putin 60.000.000 de vehicule.

----2005-Apare Opel Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) devine cea mai bine vanduta masina cu un astfel de motor. Premiera mondiala la Astra OPC si Zafira OPC la Geneva Motor Show. Incepe productia noii Zafira la sediul din Bochum, care a fost notata cu 5 stele la testul de siguranta EURO NCAP. Jurnalisti din peste 26 tari au calificat motorul 1.3 CDTI ECOTEC ca fiind motorul anului 2005 din cadrul motoarelor intre 1.0 si 1.4 L. Versiunile imbunatatite ale Vectra si Signum ies pe piata. Premiera mondiala pentru noul Astra TwinTurbo Cabrio coupe sportiv si elegant, la Frankfurt Motor Show, impreuna cu conceptul Antara SUV, Vectra OPC si noua Zafira CNG. O versiune reconditionata a modelului Meriva este prezentata la Bologna Motor Show. Versiunea OPC este prezentata in premiera la Essen Motor Show.


2006 – Incepe productia Astrei GTC cu viziune panoramica, parbrizul intinzandu-se pana aproape de jumatatea plafonului. Noul Opel GT este prezetat la Geneva Motor Show. Aceasta masina sport, cunoscuta si sub numele de roadster, continua istoria legendarului GT din 1960. General Motors deschide un nou centru de design in Rüsselsheim. Intra in productie noile versiuni ale Vivaro si Movano. Premiera mondiala la a patra generatie de Corsa la British International Motor Show din Londra, Productia de serie incepe in Eisenach si Zaragoza. Noua Corsa primeste 5 stele la testul de rezistenta pentru protectia pasagerilor la Euro NCAP. Prima serie a productiei noii versiuni cu tractiune integrala a Crossover-ului Antara este disponibila pe piata.


2007 – Noua versiune Astra este lansata cu noi motoare, tehnologie imbunatatita si un nou design. La cursa OPC Race Camp au fost selectati dintr-un numar de 18.500 de candidati doar 10 sunt selectati, care vor participa la cursa de 24 h din Nürburgring in 2008.

Conceptul GTC are un nou design progresiv, si este prezentat la Geneva Motor Show. In premiera mondiala este prezentat Corsa OPC cu un motor 1.6L producand 192 CP. Este prezentata Corsa GSi de 150 CP la Barcelona Motor Show.

Opel prezinta la IAA Motor Show din Frankfurt modelul Flextreme. Acesta imbina un motor electric care primeste putere de la baterii cu un motor cu combustie care incarca bateriile. De asemenea Corsa CDTI ecoFLEX este prezentata la Frankfurt, echipata cu un motor diesel care emite 119 grame de CO2/km, avand un consum mediu de doar 4.5 L la 100 de Km. Corsa este cea mai bine vanduta masina mica din Germania







marți, 8 iunie 2010

istoria FIAT

                                  FIAT
       -- Fabbrica Italiana di Automobili Torino--




 Fișier:Loghi Fiat 1899-1968WP.jpg









     FIAT, care este un acronim de patru litere pentru Fabbrica Italiana di Automobili Torino. Sediul central al grupului se afla in Torino, regiunea Piemont, in nord-vestul Italiei.
    Actul de nastere al Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino a fost semnat la 11 iulie 1899,  la Palazzo Bricherasio din Torino.
----1900-Prima fabrica a companiei, inaugurata pe Corso Dante avea 150 de angajati si a produs la inceput un numar de 24 de masini
 ----1900-se produce modelul 3/12 HP, ce nu era dotat inca cu marche-arriàrre.

La prima editie Giro dItalia Automobilistico, 9 masini FIAT sunt aliniate la start si toate vor trece linia de sosire.
----1902, modelul FIAT 24 HP, prima  masina de curse FIAT, pilotata de Vincenzo Lancia, a castigat cursa pe parcurs ascendent Sassi-Superga, in timp ce Giovanni Agnelli la volanul unui FIAT 8 HP a reusit un record la al doilea Giro dItalia Automobilistico.

----1904- a fost adoptatta sigla FIAT, ovala pe fundal albastru, desenata de Biscaretti

----1908-se infiinteaza FIAT Automobile Co. in Statele Unite.
.
Productia a crescut si a fost extinsa pentru a nu include numai automobile, ci si vehicule comerciale usoare, motoare navale, camioane si tramvaie.
In doar cativa ani, FIAT a revolutionat complet gama de produse si, pentru prima data, pe masinile produse au fost montate acumulatoare electrice.
A fost introdus axul cardanic patentat. Masinile FIAT au continuat sa isi adjudece victorii in competitii, inregistrand o serie de recorduri. 

-----1912- a fost lansat modelul TIPO ZERO
----1916- au inceput lucrarile la fabrica din Lingotto La vremea aceea era cea mai mare fabrica europeana, avand cinci etaje si o pista futurista de teste pe acoperis, si devenind curand simbolul industriei automobilistice italiene.Lucrarile s-au incheiat in 1922.
    Intre timp FIAT a continuat sa se extinda in noi arii de afaceri, inclusiv in domeniile otelului si cailor ferate precum si in industria energetica si in transportul public.
A fost fondat FIAT Lubrificanti, si inaugurata prima filiala italiana in Rusia.
La izbucnirea razboiului, productia companiei era dedicata aproape in intregime aprovizionarii fortelor armate.
Anii de dupa razboi au fost marcati de transformari extensive si de crize, dar au putut fi impulsionati de politici atente de reducere a costurilor, afacerea incepad sa se redreseze in 1923. Giovanni Agnelli a fost numit Presedinte al Companiei.

----1923-??? prima masina cu patru locuri, FIAT 509.
-----1925-modelul TIPO 509(motor de 990cmc )
             in 1926 au fost vandute mai mult de 45.000 unităţi 

Anii 30 au marcat o perioada de progrese exceptionale in tehnologia de productie a camioanelor si a vehiculelor comerciale usoare, in paralel cu avantul sectoarelor aeronautic si al cailor ferate.
----1934- Balilla, supranumita si tariful minim datorita consumului redus

----1936- Topolino, cea mai mica utilitara din lume ce a ramas in productie pana in 1955.
----1937-au inceput lucrarile la constructia unei noi fabrici FIAT la Mirafiori, unde au fost introduse cele mai recente inovatii in organizarea industriala.
Al doilea razboi mondial a insemnat reducerea drastica a productiei de autovehicule, inlocuita de o crestere considerabila a productiei de vehicule comerciale usoare.
Senatorul Giovanni Agnelli a murit in 1945, la Presedintia companiei FIAT succedandu-i Vittorio Valletta.
----1948- a fost incheiata reconstructia fabricilor distruse in timpul razboiului
      --doua noi modele, FIAT 500 si FIAT 1400.Pentru prima data echipamentul standard includea un sistem de incalzire si ventilare.
 
----1953- FIAT 1400- a fost prima masina FIAT oferita si in varianta diesel.
----1955- FIAT 600- extraordinar automobil mic, subcompact, cu motor posterior
----1957- FIAT Nuova 500, produs incepand din 1960 cu o versiune break, precursoarea variantei Station Wagon.

---Acestia au fost si anii lui FIAT 1800, urmat de FIAT 1300 si FIAT 1500.
In aceasta perioada exporturile si productia au continuat sa creasca, de la o masina ce revenea in medie la 96 de locuitori pana la o masina la 28 locuitori.
 
----FIAT 850-

----1971- o subcompacta populara, FIAT 127.Acest model a fost primul fiat cu tractiune fata, obtinand un mare succes de piata si fiind ales masina anului.
----1978- compania a confirmat o data in plus misiunea sa de inovare si automatizare a productiei, introducand Robogate, noul sistem de asamblare a caroseriei robotizat.
----1979- sectorul auto se constituie intr-o companie independenta: FIAT Auto S.p.A., ce reuneste marcile FIAT,Lancia, Autobianchi, Abarth si Ferrari.

Activitatile multilaterale ale FIAT au fost incorporate in companii independente, nascandu-se astfel FIAT Ferroviaria, FIAT Avio, FIAT Trattori, FIAT Engineering, Comau, Teksid si Magneti Marelli alaturi de FIAT Auto.
----1980-FIAT Panda- desenat de Giugiaro

----1982-FIAT Uno, o masina ce a venit cu inovatii importante la partea electronica, in alegerea materialelor si in adoptarea unui motor curat: 1000 Fire.

----1983- vor fi achizitionate si Alfa Romeo si Maserati

----1989-Fiat Tipo- aleasa masina anului pentru solutiile tehnice de avangarda pe care le asigura..Productia acestei masini a marcat inca o piatra de hotar in drumul marcii FIAT: linia de productie segmentata.

----1990-FIAT Tempra 

----1991-FIAT 500

----1993-FIAT Punto, aleasa masina anului 1995
----1993-FIAT Coupé, cu o caroserie desenata de Pininfarina si FIAT Style Center.
----1994-FIAT Ulysse

----1995-FIAT  Barchetta
----1995-FIAT Bravo
----1995-FIAT Brava

----1996-FIAT Marea si FIAT Marea Weekend

----1997-FIAT Palio

----1997- compania mama s-a mutat de la Corso Marconi in noile birouri operationale din cladirea FIAT in complexul Lingotto, transformat intre timp in Centru Expozitional si de Conferinte.
----1998-FIAT Seicento, ideal pentru aglomerarile urbane
----1998-FIAT Multipla

----2000-FIAT Doblo prezentat la Salonul Auto de la Paris

----2001-FIAT Stilo, model caracterizat de un design nou, cu tehnologie sofisticata si numeroase dotari de lux.

----2002- FIAT Multipla
----2002- FIAT Ulysse si FIAT Stilo Multi Wagon au fost remodelate.

----2003- Noul Punto si-a facut debutul pe piata (la exact 10 ani de la lansarea primului model Punto) cu inovativul motor 1.3 Multijet 16v
----2003- Noua Barchetta a fost redesenata, atat la interior, cat si la exterior.
----2003- Noua Panda si-a facut aparitia si a castigat ravnitul premiu Masina Anului 2004.
----2004-FIAT Idea, disponibila din ianuarie 2004, nu a fost numai primul MPV creat de FIAT, dar a fost si primul automobil care a comunicat noua misiune a marcii FIAT.
Noul sistem Multijet, nascut din evolutia tehnologiei Common Rail, sta la baza a doua motoare revolutionare, micutul 1.3 Multijet 16v si sportivul 1.9 Multijet de 100 CP.
Incepand cu 2005 Fiat a lansat o serie de modele care au adus marca italiana pe primele locuri in clasamentele de vanzari si care i-au redefinit identitatea punand deopotriva accent pe valorile sale emotionale, traditionale, cat si pe tot ceea ce insemna tehnologie de ultima ora. Grande Punto, Sedici, Linea, Noul Croma, Bravo si, recent, Fiat 500 sunt modele care au au adus noi premii de presitigiu si un nou suflu in interiorul companiei.
Odata cu lansarea lui Fiat Bravo la inceputul lui 2007, Fiat a intrat in posesia unui nou logo, ce subliniaza principale sale valori: frumusete si substanta.






















modele fiat


  • 124
  • 125
  • 126
  • 127
  • 128
  • 130
  • 131
  • 500
  • 600
  • 850
  • 1100
  • 1300
  • Albea
  • Barchetta
  • Bianchina


  • Brava
  • Bravo
  • Cinquecento
  • Coupé
  • Croma
  • Dino
  • Doblò
  • Ducato
  • Duna
  • Idea
  • Marea
  • Multipla
  • Palio


  • Panda (Noua Panda)
  • Premio
  • Punto
  • Regata
  • Ritmo / Strada
  • Seicento
  • Siena
  • Stilo
  • Tempra
  • Tipo
  • Topolino
  • Ulysse
  • Uno
  • X1/9

1937 Talbot-Lago T150C SS Figoni et Falaschi ‘Goutte d'Eau’




 Talbot-Lago T150 SS avea un design numit goutte d’eau (lacrima/picatura de apa)
 --primul client a fost un american, si anume Freddy McEvoy, care a fost de asemenea agentul de vanzarii in S.U.A.
-- Masina a fost prezentata pentru prima data in 1937 la Show-ul auto din New York.
-- a fost premiat in 1951, fiind aleasa una dintre cele 8 masini care au primit premiul de ’excelenta ca opere de arta’.
--Un alt premiu a fost castigat la Pebble Beach Concours d’Elegance, unde a primit distinctia de Best in Show.
--Doar 16 exemplare din Talbot-Lago T150 SS au fost carosate de Figoni&Falaschi, iar dintre acestea 11 au fost realizate pe sasiu cu ampatamentul scurt, tipic masinilor super-sport. Restul de 5 masini aveau caroseria in stil notchback (sedan)



1938 Talbot-Lago T150 C SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupé 90117























1938 Talbot Lago T150C Figoni et Falaschi 'Goutte d'Eau'


























TALBOT



----1903-Compania Talbot a fost infintata in Londra de catre Charles Chetwynd-Talbot
    -- importa si vindea masini franceze Clément-Bayard

----1905- a inceput sa le comercializeze sub numele de Clément-Talbot
 ----a inceput doar importarea pieselor, urmand ca asamblarea lor sa fie facuta la fabrica din North Kensington, Londra, masinile urmand a fi vandute sub numele de Talbot.

Mai tarziu Charles Talbot a inceput productia unor modele cu design realizat in Anglia

----1910- compania producea intre 50 si 60 de automobile pe luna

----1913- Talbot avea prima masina din lume care sa parcurgea 100 de mile (160 de km) intr-o ora.

----1919- Talbot a fost cumparata de compania britanica Darracq cu sediul in Suresnes, Franta
    --masinile produse au fost comercializate sub numele de Talbot-Darracq

----1920-compania a fost reorganizata numindu-se Sunbeam-Talbot-Darracq (STD).

----1935- compania STD a dat faliment, si uzina din Franta a companiei a fost cumparata de Antonio Lago, iar uzina din Anglia de Rootes Group
---- Antonio Lago a implementat o serie de masuri prin care sa conserve pe o perioada cat mai lunga capitalul modest al companiei prin reducerea costurilor si axandu-se pe constructia de masini mai usoare si sportive.

---- Talbot-Lago T150 C cu care au participat la Grand Prix-ul Frantei din 1937, unde a surclasat toti oponentii, adjudecand cele 3 pozitii din top. Alt succes important s-a realizat la Tourist Trophy, ocupand primele 2 pozitii, iar la Grand Prix-ul din Tunisa T150 C a ocupat primul loc. A urmat succesul de la Le Mans, unde au reusit sa termine cursa pe pozitia secunda.

Modelul T150 C avea montat un propulsor de 4 litri, cursa motorului fiind de 104.5 mm, indeajuns pentru a produce 155 CP, care propulsau masina la o viteza ametioare, pentru acea vreme, de 115 mph (184 km/h).
Compania franceza Figoni & Falaschi a construit o caroserie spectaculoasa pe sasiul acestui model. Figoni & Falaschi a fost infintata in 1935 dupa intalnirea dintre Giuseppe Figoni si Ovidio Flaschi. Cei doi faceau o echipa grozava, deoarece Figoni putea sa se concentreze la realizarea unor designuri care sa-ti taie rasuflarea si nu era nevoit sa se gandeasca si la gestionarea finantelor, care era condusa cu iscusinta de catre Falaschi.

Aceasta colaborare s-a fructificat prin realizarea modelului Talbot-Lago T150 SS, care avea un design numit goutte d’eau (lacrima/picatura de apa), cu toate ca Figoni prefera denumirea coupe americains, deoarece primul client a fost un american, si anume Freddy McEvoy, care a fost de asemenea agentul lor de vanzarii in S.U.A. Masina a fost prezentata pentru prima data in 1937 la Show-ul auto din New York.

Talbotul realizat de Figoni a fost premiat in 1951, fiind aleasa una dintre cele 8 masini care au primit premiul de ’excelenta ca opere de arta’. Un alt premiu a fost castigat la Pebble Beach Concours d’Elegance, unde a primit distinctia de Best in Show.

Doar 16 exemplare din Talbot-Lago T150 SS au fost carosate de Figoni&Falaschi, iar dintre acestea 11 au fost realizate pe sasiu cu ampatamentul scurt, tipic masinilor super-sport. Restul de 5 masini aveau caroseria in stil notchback (sedan).

Delahaye, Delage, Peugeot, Bugatti, chiar si Bentley au inceput implementarea acestui design, dar putini au reusit sa capteze imaginatia colectionarilor, asa cum a facut-o Talbot-Lago SS T150 Figoni&Falaschi .


sâmbătă, 15 mai 2010

BMW M1 coupe-1978-1981-




Pedigree de la Giugiaro



Fara descriere












-M1 este  primul supercar al celor de la BMW cu motorul amplasat central
-Propulsorul de 3.5 litri, cu 6 cilindri in linie, este in sine o inovatie pentru acea vreme. Avand un ax cu came twin-cam M88/1, 6 "fluturi", cate unul pentru fiecare cilindru si 24 de valve, motorul producea 277 CP
-o viteza maxima de 260 km/h.Si asta pentru modelul de serie, in timp ce versiunea racing era capabila de pana la 850 CP.
 
-M1 Coupe a fost construit intre 1978 si 1981 sub divizia Motorsport a celor de la BMW, si cu omologarea speciala pentru masinile sport. 
-O alta noutate ar fi aceea ca intregul design a fost facut de Giugiaro, designerul de casa al celor de la Lamborghini. De fapt, initial, BMW a colaborat cu italienii pentru finisarea detaliilor si asamblarea prototipurilor dar si a productiei de serie, insa pozitia financiara a peninsularilor a facut ca BMW sa preia controlul intregului proiect in aprilie 1978, dupa doar 7 modele construite.
-Modelul este cu atat mai exclusivist cu cat numarul de unitati produse este de doar 456. In 2004, Sports Car International a pus modelul pe locul 10 in lista "Top Sports Cars of the 1970s"











in aprilie 2008 BMW dezvaluie publicului HOMEMAGE CONCEPT ce de fapt este urmasul renumitului M1 proiectat pt a comemora 30 de ani de  la aparitie lui M1